http://www.buss-group.de/ en http://www.buss-group.de/EXT:tt_news/ext_icon.gif http://www.buss-group.de/ TYPO3 - get.content.right http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Tue, 15 May 2012 09:00:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/buss-liegt-auch-beim-film-weit-vorn.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=762b50087f Mit dem silbernen Intermedia Globe wurde der Imagefilm das Hamburger Hafenunternehmens Buss Port... www.buss-ports.de. Über Buss Port Logistics
Buss Port Logistics betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Über Buss Port Logistics neue Hafenanlagen. Als Offshore Wind Logistiker bietet Buss Basis-, Produktions- und Servicehäfen bzw. Terminals in Eemshaven, Sassnitz und Stade. Die Leistungen umfassen Nearshorelogistik, Umschlag und Lagerung von Anlagen sowie Vormontagen. Kontakt
Karin Lengenfelder
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k.lengenfelder@buss-group.de]]> 2012 2012 Tue, 15 May 2012 09:00:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/hanse-boat-race-2012-hsba-holt-den-pokal-zurueck-nach-hamburg.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=aa9f5cbdc5 Die HSBA Hamburg School of Business Administration hat gestern Abend auf der Außenalster das 5.... Über das Hanse Boat Race
Die HSBA Hamburg School of Business Administration und die Jacobs University Bremen haben im Jahr 2008 das Hanse Boat Race (vormals Hanse Rowing Cup) auf der Außenalster ins Leben gerufen. Mit dem Hanse Boat Race wollen die beiden privaten Hochschulen der Hansestädte ihre besondere Verbundenheit, aber auch ihren Wettbewerb dokumentieren. Bislang liegt Bremen vorne: Es steht 3:2 für die Ruderer von der Weser. Hauptsponsor der Veranstaltung ist die Buss Group, weitere Unterstützer sind die Eckelmann Gruppe, die COLUMBIA Shipmanagement (Deutschland) GmbH, der Ruderclub Allemannia von 1866 und alsterradio 106!8 als Medienpartner. Weitere Informationen unter www.hanse-boat-race.de. Über die HSBA
Die HSBA Hamburg School of Business Administration ist die Hochschule der Hamburger Wirtschaft. Unter Federführung der Handelskammer Hamburg und in Kooperation mit über 200 namhaften Unternehmen bietet die HSBA duale und berufsbegleitende betriebswirtschaftliche Bachelor- und Master-Studiengänge für über 600 Studierende an. Die Studiengänge wurden in enger Abstimmung mit den Unternehmen konzipiert und werden ständig weiterentwickelt. Über eine Stiftung werden anwendungsorientierte Forschungsprojekte gefördert. Weitere Informationen unter www.hsba.de und www.facebook.com/hsba.hamburg. Über die Buss Group
Gegründet 1920 im Hamburger Hafen, steht Buss heute für eine diversifizierte, innovative und zuverlässige Dienstleistungsgruppe in der weltweiten Logistik. Seit Mitte der Neunzigerjahre hat Buss aus den Hafendienstleistungen heraus weitere Aktivitäten aufgebaut und ist heute mit folgenden Geschäftsbereichen erfolgreich am Markt vertreten: Hafenlogistik (Buss Port Logistics), Logistikimmobilien und Gewerbeparks (Ixocon) und Geschlossene Fonds (Buss Capital). Darüber hinaus ist Buss an der traditionsreichen Hamburger Reederei Aug. Bolten beteiligt. Buss beschäftigt fast 500 Mitarbeiter. Kontakt
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k.lengenfelder@buss-group.de]]> 2012 Sun, 06 May 2012 15:00:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/buss-capital-bringt-neuen-containerfonds.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=82a0165724 Marktbedingungen günstig: "Reeder müssen mieten" / Gleichgerichtete Interessen von Anleger und...
Dr. Dirk Baldeweg, geschäftsführender Gesellschafter von Buss Capital: "Die Marktlage im Containerleasing ist günstig. Der Containerumschlag wächst – und damit auch die Nachfrage nach Containern. Gleichzeitig sind die Reedereien knapp bei Kasse und kaufen kaum selbst Container. Sie müssen also Container mieten – der Trend geht zum Leasing." Baldeweg zufolge ist der Containerleasingmarkt viel stabiler als die Containerschifffahrt. Der Grund: "Container werden im Gegensatz zu Schiffen erst dann geordert, wenn man sie wirklich braucht. Der Markt kann deshalb schnell auf Nachfrageschwankungen reagieren. Die Mietraten für Container sind daher viel ausgeglichener als die Charterraten für Schiffe", so Baldeweg.

Buss Capital ist Marktführer für geschlossene Containerbeteiligungen. Die Fonds des Initiators verwalten gut 1,2 Millionen TEU Container. Das entspricht rund zehn Prozent aller weltweit vermieteten Container. Rund 5.600 Anleger hatten in den letzten Monaten insgesamt rund 160 Millionen Euro in die beiden Vorgängerfonds investiert.

Marc Nagel, Geschäftsführer Vertrieb: "Besonders bei aktiv gemanagten Investments wie Containern wollen Anleger Beweise dafür sehen, dass ein Initiator an seine Fonds glaubt. Deshalb gehen wir mit der Eigenbeteiligung und der Bürgschaft noch mehr in die Verantwortung. Entwickelt sich das Containerportfolio nicht wie geplant, steht zuerst die Erfolgsbeteiligung des Assetmanagers zur Disposition. Die Erfolgsbeteiligung schafft darüber hinaus einen starken Anreiz dafür, dass der Fonds besser läuft als prospektiert. Assetmanager und Anleger haben also die gleichen Interessen – einen Fonds, der über die gesamte Laufzeit erfolgreich ist."

Der neue Fonds ist nach wie vor in Form einer KG strukturiert, investiert jedoch erstmals über eine Anleihe mittelbar in ein Portfolio aus verschiedenen Containern. Dr. Dirk Baldeweg: "Die Anleihe bringt verschiedene Vorteile. Weil sie eine feste Laufzeit hat, ist der Fonds planbarer. Die Anleger wissen, dass sie nach sechseinhalb Jahren ihr Geld zurückbekommen. Wir haben die Anleihe über strikte Bedingungen an das Containerportfolio gekoppelt. Es handelt sich also um ein echtes Sachwert-Papier. Gleichzeitig haben wir das Steuerkonzept vereinfacht und auf Abgeltungssteuer umgestellt." Die großen Containervermieter würden Baldeweg zufolge ihre eigenen Container in ähnlicher Art und Weise finanzieren. „Wir verbessern mit der neuen Struktur unsere Investitions- und Finanzierungsbedingungen“, so Baldeweg weiter. Fakten zum Fonds
    * Geplantes Emissionskapital: ca. 11 Mio. Euro (erweiterbar)
    * Geplante Laufzeit: ca. 6,5 Jahre
    * Mindestbeteiligung: 15.000 Euro
    * Prognostizierte Auszahlungen: 6,5% p.a. in Euro
    * Prognostizierte Gesamtauszahlung: ca. 132% vor Steuern
    * Steuerliches Konzept: Einkünfte aus Kapitalvermögen
    * Zielgruppe: anlageerfahrene Personen mit langfristigem Investitionshorizont, die Teile ihres Vermögens unternehmerisch investieren möchten
      

Mehr Informationen und Pressematerial
    * Internetseite zum Fonds mit Materialbestellung und Unterlagen zum Herunterladen: www.buss-capital.de/global12.html
    * Pressebilder der Immobilie: www.buss-capital.de/pm_container.html
    * Pressebild Dr. Dirk Baldeweg: www.buss-capital.de/pm_personen.html

Info Buss Capital
Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 25.000 Anleger ca. 790 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 2,3 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V. geschlossene Fonds e.V.

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]]> 2012 Thu, 03 May 2012 15:00:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/100-container-am-elbeport-wittenberge-umgeschlagen.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=64cc9fd85d Nur wenige Wochen nach dem Start der Containerverladung wurde der 100. Container auf dem... Heinrich Ahlers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Buss Port Logistics GmbH, einer der Gesellschafterinnen der Elbeport GmbH: „Dass bereits kurz nach Start des Multipurpose-Terminals die ersten Containerverkehre hier abgewickelt werden, zeigt das Potenzial des Standortes und den hohen Bedarf der regionalen Industrie an umweltfreundlichen Transportmöglichkeiten im Im- und Export ihrer Waren. Wir sind sehr zufrieden mit unserer Beteiligung“.
"Wir haben mehrere weitere Interessenten, die ebenfalls den trimodalen Hafen und die Hafeninfrastruktur als Umschlagplatz für ihre Verkehre nutzen wollen. Darüber hinaus entwickeln wir mit der regionalen Wirtschaft Logistikkonzepte für Projektladung. Dabei ist auch die Errichtung eines Container-Leerdepots denkbar“, erklärt Prokurist und Terminalleiter Michael Beyer.
Das Multi-Purpose-Terminal im Binnenhafen Wittenberge wurde im Spätsommer 2011 in Betrieb genommen und ist per Wasser, Straße und Schiene an das Hinterland angebunden. Die drei Hauptgesellschafter des ElbePort Wittenberge sind die Carl Robert Eckelmann AG aus Hamburg, Eggers Umwelttechnik und die Hamburger Buss Group. Weitere Gesellschaftsanteile halten regionale Unternehmen sowie die Eisenbahngesellschaft Potsdam. Mit einer Fläche von 1,5 Hektar verfügt der Anleger 2 über weitreichende Kapazitäten für die Be- und Entladung von Massen- und Stückgut, Container und Projektladungen. Ein ungehinderter Rangier- und Ladebetrieb zu Tag- und Nachtzeiten wird gewährleistet. Zudem verfügt der ElbePort Wittenberge über eine Gleisanlage von insgesamt 5.300 m und 14 Weichen. Der Standort eignet sich damit auch für den Umschlag großteiliger Projektladung wie Komponenten für landbasierte Windkraft-Parks. Über Buss Port Logistics
Buss Port Logistics betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Über Buss Port Logistics neue Hafenanlagen. Als Offshore Wind Logistiker bietet Buss Basis-, Produktions- und Servicehäfen bzw. Terminals in Eemshaven, Sassnitz und Stade. Die Leistungen umfassen Nearshorelogistik, Umschlag und Lagerung von Anlagen sowie Vormontagen. Kontakt
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k.lengenfelder@buss-group.de]]> ElbePort Wittenberge 2012 2012 Thu, 03 May 2012 15:00:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/verjuengungskur-fuer-erica.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=2757d2885e Fast wie eine junge Deern präsentiert sich die 92 Jahre alte Dame, die 1920 gebaute Barkasse Erica... Pressefoto zum Download Kontakt
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„Die Verladung der Regionalzüge ist Millimeterarbeit und erfordert die höchste Präzision – bei der synchronen Entladung mit zwei Hafenmobilkranen aus einem schmalen Laderaum können wir aber wie gewohnt Windeinfall und andere Widrigkeiten optimal ausgleichen. Für unsere Umschlag-Teams sind solche Projekte zwar Routine, aber die Züge für die Olympiade – das ist schon etwas Besonderes“, erklärt Valdis Andersons, Niederlassungsleiter der Buss Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co. KG. Die Züge werden mit der Breitspur-Eisenbahnfähre MS „Petersburg“ von Sassnitz nach Ust Luga verschifft. Über Buss Port Logistics
Buss Port Logistics betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Über Buss Port Logistics neue Hafenanlagen. Als Offshore Wind Logistiker bietet Buss Basis-, Produktions- und Servicehäfen bzw. Terminals in Eemshaven, Sassnitz und Stade. Die Leistungen umfassen Nearshorelogistik, Umschlag und Lagerung von Anlagen sowie Vormontagen. Kontakt
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Peter Kallmeyer, Geschäftsführer Immobilien bei Buss Capital: „Unser Augenmerk liegt derzeit auf starken Städten abseits der klassischen Immobilien-Metropolen. Dort sind die Märkte erwiesenermaßen stabiler, und es gibt erstklassige Objekte zu marktgerechten Preisen.“ Dortmund habe sich in den letzten Jahren erfolgreich neu erfunden und sich zu einem wichtigen Standort für Zukunftsbranchen entwickelt, so Kallmeyer weiter. Die Zahl der Erwerbstätigen hat sich in Dortmund zwischen 1999 und 2009 um rund zwölf Prozent erhöht. Das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf ist im selben Zeitraum um etwa 30 Prozent gestiegen. Ende 2009 lag es rund 18 Prozent über dem Bundesdurchschnitt. „Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung wächst auch die Nachfrage nach Büroimmobilien“, sagt Peter Kallmeyer. Im dritten Quartal 2011 lag der Flächenumsatz um etwa 86 Prozent über dem Vorjahreswert. Die Leerstandsquote lag fast vier Prozent unter dem Schnitt der größten deutschen Immobilienmärkte von gut neun Prozent. Die Spitzenmieten sind seit Jahren stabil. In den ersten beiden Quartalen 2011 stiegen sie leicht auf 13,20 Euro pro Quadratmeter an.

„Für das Jobcenter Dortmund liegt die Immobilie ideal. Sie ist perfekt an den öffentlichen Nahverkehr angebunden. Der Hauptbahnhof ist nur rund 200 Meter entfernt, und auch in die Altstadt ist es nur einen Katzensprung“, sagt Peter Kallmeyer. Das Jobcenter wird je zur Hälfte von der Stadt Dortmund und der Bundesagentur für Arbeit getragen und verfügt damit über staatliche Bonität. Das Jobcenter legt in dem 8.900 Quadratmeter großen Gebäude drei seiner bislang vier städtischen Standorte zusammen.

Fakten zur Immobilie, Mieter und Mietvertrag
• Standort: Steinstraße 42, 44147 Dortmund
• Gebäude: 6-geschossige Büroimmobilie, 2-geschossige Tiefgarage
• Fertigstellung:  Dezember 2011
• Mietfläche: ca. 8.900 m2
• Parkplätze: 107
• Mieter: Jobcenter Dortmund (Stadt Dortmund, Bundesagentur für Arbeit); www.jobcenterdortmund.de
• Mietvertragslaufzeit: 11 Jahre ab Dezember 2011
• Miete/Monat: ca. 9,64 €/m2 (ohne Parkplätze)
• Indexierung: 75%/5% an Verbraucherpreisindex Nordrhein-Westfalen
• Kaufpreisfaktor: 14,36

Fakten zum Fonds
• Fondsobjekt: Bürogebäude „Königshof“, Dortmund-Mitte
• Fondsvolumen: ca. 18,5 Mio. €
• Emissionskapital: ca. 9 Mio. € (ohne Agio)
• Darlehen: ca. 9,25 Mio. €
• Geplante Laufzeit: ca. 11 Jahre
• Mindestbeteiligung: 10.000 € zzgl. 3% Agio
• Auszahlung: 6% p.a. über die gesamte Laufzeit
• Gesamtauszahlung: ca. 166,5% vor Steuern geplant
• Steuern: Einkünfte aus Vermietung/Verpachtung
• Zielgruppe: anlageerfahrene Personen mit langfristigem Investitionshorizont, die Teile ihres Vermögens unternehmerisch investieren möchten

Mehr Informationen und Pressematerial
• Internetseite zum Fonds mit Materialbestellung und Unterlagen zum Herunterladen: www.buss-capital.de/immo4.html
• Pressebilder der Immobilie: www.buss-capital.de/pm_immobilien.html
• Pressebild Peter Kallmeyer: www.buss-capital.de/pm_personen.html
• Jobcenter Dortmund: www.jobcenterdortmund.de

Info Buss Capital
Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 25.000 Anleger ca. 790 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 2,3 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V. geschlossene Fonds e.V.

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]]> 2012 Thu, 09 Feb 2012 15:00:00 +0100 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/grosser-besuch-bei-buss-ports-disney-fantasy-am-orange-blue-terminal-in-eemshaven.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=a0d6c58498 Ende Januar konnte das zur Hamburger Buss Group gehörende Orange Blue Terminal im niederländischen...
Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen. Als Offshore Wind Logistiker bietet Buss Basis-, Produktions- und Servicehäfen bzw. Terminals in Eemshaven, Sassnitz und Stade. Die Leistungen umfassen Nearshorelogistik, Umschlag und Lagerung von Anlagen sowie Vormontagen. Kontakt
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m.berger@buss-ports.de]]> 2012 2012 OBT Wed, 08 Feb 2012 18:00:00 +0100 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/neu-in-stade-buss-port-logistics-erlaeutert-plaene-zu-multi-purpose-terminal-dank-der-entwickl.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=99afe42c10 Hafen Hamburg Marketing e.V./Buss Port Logistics/Süderelbe AG – „Mit der Errichtung des Terminals... Heinrich Ahlers, Geschäftsführer der Buss Group, erläutert daraufhin Details zu dem geplanten Mehrzweckterminal: „Mit dem Buss Terminal Stade wird das Angebot an hafenspezifischen Umschlags- und Logistikdienstleistungen erweitert. Wird der Seehafen Stade heute vor allem als Funktion eines Werkshafen für die direkt angrenzenden Industrie genutzt, erweitern wir das Dienstleistungsangebot sowohl für Drittkunden wie auch für die bestehende Industrie um Umschlagsmöglichkeiten für Projektladungen, Container und rollende Einheiten (Ro/Ro). Damit wird ein erster Schritt getan, den Seehafen Stade in einen vielseitigen und leistungsfähigen Hafen- und Logistikstandort für die Metropolregion zu entwickeln.
Durch die geplanten Infrastrukturvorhaben in der Region, wie die Verbesserung der Autobahn- und Gleisanbindung, wird der Hafenstandort eine herausragende
verkehrsgeographische Lage erhalten. Daher sehen wir großes Potenzial für eine weitere Entwicklung, die wir gemeinsam mit den Akteuren vor Ort umsetzen möchten.“ Claudia Roller, CEO Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM), stellt das international erfolgreiche Engagement der Hafenmarketing Organisation für die gesamte Elbregion vor.
Sie freut sich über die zahlreichen Mitglieder aus der Region, zu denen auch der Hafen Stade zählt. Die von Hafen Hamburg Marketing e.V. organisierten gemeinsamen Messeaktivitäten im In- und Ausland, Hafenabende, Workshops sowie die zahlreichen Regionalveranstaltungen bieten den Mitgliedern eine optimale Plattform zur Vermarktung ihrer Leistungen. Neben der positiven Aussicht auf weiteres Wachstum im Hamburger Hafen betont Claudia Roller aber auch die Notwendigkeit der Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe  und eines leistungsfähigen Nord-Ostsee-Kanals. Experten auf dem Podium standen danach für die Fragen der Teilnehmer zur Verfügung. Angeregt wurden insbesondere die positiven Markt- und Entwicklungspotenziale diskutiert. Teilnehmer der Podiumsdiskussion waren:

• Jörg Bode, Niedersächsischer Minister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr
• Andreas Rieckhof, Staatsrat der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation
• Heinrich Ahlers, Geschäftsführer Buss Group
• Marcus Schlichting, Vorsitzender Seehafen Stade e.V.
• Jens-Albert Oppel, Sprecher der Geschäftsführung NPorts
• Claudia Roller, CEO Hafen Hamburg Marketing e.V.
• Moderation: Eckhardt-Herbert Arndt, Arndt Redaktionsbüro

Fazit von Dr. Jürgen Glaser von der Süderelbe AG, die gemeinsam mit Buss Port Logistics und Hafen Hamburg Marketing e.V. die Podiumsdiskussion  initiierte: „Die Anwesenheit der Spitzen aus den Wirtschaftsministerien von Hamburg und Niedersachsen sowie den Unternehmen aus der Region entspricht dem Netzwerkgedanken und dem Ziel der Partner der Süderelbe AG in Stade: gemeinsam und grenzüberschreitend den Wirtschaftsstandort zu stärken.“ Über Hafen Hamburg Marketing e.V.
Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM) positioniert weltweit seit mehr als 25 Jahren erfolgreich die Dachmarke Hafen Hamburg. HHM wirbt im Einsatz für die Mitglieder und für den Standort zielgerichtet für die vielfältigen  Leistungsbereiche und Vorteile des Hamburger Hafens sowie der Nachbarhäfen entlang der Elbe, den Seitenkanälen und der Nachbarregion. Alle Aktivitäten sind unternehmens- und wettbewerbsneutral und am Gesamtinteresse des Hafenstandorts und der Region ausgerichtet.

Über Buss Port Logistics
Buss Port Logistics betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt. Zudem plant und entwickelt Buss Port Logistics neue Hafenanlagen. Als Offshore Wind Logistiker bietet Buss Basis-, Produktions- und Servicehäfen bzw. Terminals in Eemshaven, Sassnitz und Stade. Die Leistungen umfassen Nearshorelogistik, Umschlag und Lagerung von Anlagen sowie Vormontagen. Über die Süderelbe AG
Die Süderelbe AG steht für Wirtschafts- und Immobilienkompetenz im Hamburger Süden. In den Geschäftsbereichen Immobilien und Clusterentwicklung (Arbeitskräfte/Qualifizierung, Ernährungswirtschaft, Luftfahrt und Hafen/Logistik) bietet sie in Zusammenarbeit mit den lokalen Wirtschaftsförderungen umfangreiche Dienstleistungen für Wirtschaft, Wissenschaft und öffentliche Hand. Unterstützt wurde die Veranstaltung durch die Hansestadt Stade, die IHK Stade für den Elbe-Weser-Raum, die Logistik-Initiative Hamburg, Niedersachsen Ports, Sea Ports Niedersachsen, Seehafen Stade e.V. sowie stade-project 2021.

Zur erfolgreichen Umsetzung werden die Projektaktivitäten des Regional- und Netzwerkmanagements Logistik aus Mitteln des Europäischen
Fonds für Regionalentwicklung (EFRE) im Land Niedersachsen unterstützt. Das Regional- und Netzwerkmanagement Logistik ist ein Projekt der Wirtschaftsförderungen der Landkreise Cuxhaven,
Harburg, Lüneburg, Rotenburg (Wümme), Heidekreis, Stade und Uelzen sowie der Süderelbe AG.

Fotos in Druckqualität werden auf Anfrage gerne zugeschickt.
Kontakt: Henning Lindhorst
Süderelbe AG
Veritaskai 4, 21079 Hamburg
Tel.: +49 (40) 355 10 3456
E-Mail: lindhorst@suederelbe.de Michael Berger
Buss Port Logistics GmbH & Co. KG
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E-Mail: m.berger@buss-ports.de Bengt van Beuningen
Hafen Hamburg Marketing e.V.
Pickhuben 6, 20457 Hamburg
Tel.: +49 (40) 37 709 -110
E-Mail: vanbeuningen@hafen-hamburg.de]]> 2012 2012 Wed, 01 Feb 2012 17:42:00 +0100 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/joint-venture-buss-imperial-logistics-erfolgreich-gestartet.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=039f23f9fc Mit Kooperationsbeginn am Silvesterabend um Punkt 0:00 Uhr nahmen die insgesamt 65 Mitarbeiter des...
Über Buss Ports:
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen. Über Imperial Reederei GmbH:
Die Imperial Reederei GmbH gehört zu den führenden Binnenschifffahrtsunternehmen in Westeuropa. Mit einer umfangreichen Palette logistischer Systemdienstleistungen werden alle Teilbereiche der Binnenschifffahrts-Logistik abgedeckt und maßgeschneiderte Lösungen angeboten – sei es in der Trocken-, Tank- und Küstenschifffahrt, bei Containerverkehren oder in der Industrielogistik. Zur Imperial Reederei-Gruppe gehören 22 Tochtergesellschaften an 18 Standorten. Über HKM:
Die Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH (HKM) gehören mit ihren Anteilseignern zu den führenden Stahlherstellern in Europa.
HKM liefert Vormaterial von Brammen- und Rundstrangguss an die Gesellschafter Thyssen Krupp Steel Europe AG, Salzgitter Mannesmann GmbH und Vallourec & Mannesmann Tubes S.A.S, die daraus in ihren Weiterverarbeitungsbetrieben Fertigprodukte jeglicher Art herstellen.
Kontakt Imperial Reederei GmbH
Barbara Hisserich
Tel.: +49 203 5794-449
Email: bhisserich@imperial-reederei.de
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Zu dem Platzierungsergebnis trugen ein Schiffs-, ein Immobilien- und drei Containerfonds bei. Letztere waren für Buss Capital wie in den Vorjahren die wichtigste Assetklasse. „Die Anleger haben verstanden, dass das Containerleasing anders funktioniert als die Containerschifffahrt. Weil sich das Angebot wesentlich schneller der Nachfrage anpassen kann, ist der Markt wesentlich robuster, wie sich auch 2008/2009 gezeigt hat. Aktuell profitiert das Containerleasing sogar von der Schifffahrtskrise. Die Reeder wollen nicht unnötig Kapital binden und mieten deshalb lieber Container als selbst welche zu kaufen“, erläutert Nagel. Derzeit hat Buss Capital die Global-Containerfonds 10 und 11 in Platzierung.

Erste Neuplatzierung des Jahres 2012 wird ein Deutschland-Immobilienfonds sein. Wie die bisherigen Offerten von Buss Capital wird er in eine Immobilie in bester Lage investieren, die langfristig an einen bonitätsstarken Mieter vermietet ist. „Deutschland ist wirtschaftlich die Lokomotive Europas. Konservativ kalkulierte Fonds mit deutschen Core-Immobilien werden deshalb auch 2012 wieder zu den Gewinnern in der Anlegergunst zählen“, sagt Marc Nagel.

Info Buss Capital
Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 25.000 Anleger ca. 790 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 2,3 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

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]]> 2012 Mon, 16 Jan 2012 15:00:00 +0100 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/gerd-buss-stevedoring-erwartet-erfolgreiches-jahr-2012-mit-standortunabhaengigen-dienstleistungen.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=05ce4b0b2d Der Hafendienstleister Gerd Buss Stevedoring will seine Marktposition im Jahr 2012 weiter festigen.... Über Buss  
Buss betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Für die Offshore Wind Industrie bietet Buss logistische Lösungen und Basishäfen an Nord- und Ostsee. Zudem plant und entwickelt Buss neue Hafenanlagen. Kontakt
Michael Berger
Buss Group GmbH & Co. KG
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20457 Hamburg Tel.: +49 40 3198- 1450
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m.berger@buss-group.de]]> 2011 2011 Fri, 23 Dec 2011 13:38:00 +0100 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/bestens-positioniert-fuer-offshore-projekte-in-nord-und-ostsee.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=a282d40748 Buss auf der EWEA Offshore 2011 in Amsterdam Dezember auf der weltweit größten Messe für Offshore-Windkraft, der EWEA
Offshore 2011 in Amsterdam. Der Hafendienstleister verfügt über Standorte an
Nord- und Ostsee, die sich aufgrund ihrer geografischen Lage und ihrer
infrastrukturellen Voraussetzungen für Handling und Umschlag von Offshore-
Windenergieanlagen optimal eignen.

Offshore-Windkraft ist ein zukunftsträchtiger Energieträger, der immer weiter an
Bedeutung gewinnen wird. Buss hat daher bereits frühzeitig seine Standorte im
niederländischen Eemshaven und in Sassnitz auf Rügen weiterentwickelt.

In Sassnitz-Mukran, dem Basishafen für den EnBW Windpark Baltic 2, konnte das
Buss Sea Terminal Sassnitz bereits ab Ende 2010 die ersten Testpiles
umschlagen. Hier steht eine Kaigesamtlänge von 365 Metern zur Verfügung bei
einem maximalen Tiefgang von 9,5 bis 10,5 Metern. Das zu Buss gehörende
Orange Blue Terminal in Eemshaven liegt in geografischer Nähe zu 21 Offshore-
Windparks in der Nordsee. Es verfügt über einen maximalen Tiefgang von 14
Metern, 630 Meter Kaigesamtlänge und eine Terminalfläche von 219.000
Quadratmetern. Mit einem erfahrenen und kompetenten Partner wird gemeinsam
das notwendige Schwerlastequipment (Krane und SPMT) angeboten.

Auf einem Gemeinschaftsstand in Halle 11, Stand Nr. 11278, stehen Vertreter
der Buss-Standorte Eemshaven und Sassnitz dem internationalen Fachpublikum
zur Verfügung. Darüber hinaus lädt Buss gemeinsam mit dem Fährhafen Sassnitz
am 30. November um 15 Uhr zu einem Standempfang. Kunden, Offshore-
Unternehmen, Fachverbände und Vertreter der Landespolitik können sich hier
über die Potenziale von Buss für Basis-, Produktions- und Servicehäfen für
Offshore-Windenergie Projekte informieren.

Über Buss
Buss betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss neue Hafenanlagen.

Kontakt
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"Eemshaven ist ein hervorragendes Beispiel für eine länderübergreifende Zusammenarbeit bei der europäischen Energiewende. Hier kann man sehen, wohin auch die weitere Entwicklung des Rysumer Nackens in Emden führen könnte“, so Minister Jörg Bode.

Die Orange Blue Terminals B.V. betreibt in Eemshaven einen Terminal mit einer Kailänge von zunächst 260 Metern, die im Jahr 2012 auf eine Gesamtlänge von 630 Metern erweitert wird. Die Terminalausstattung, die geographische Lage und ein Tiefgang bis 14 Meter qualifizieren das neue Terminal für den Umschlag von jeder Art von Gütern, insbesondere für die Offshore-Windenergie-Industrie. Hierfür steht unter anderem ein Hafenmobilkran LHM 600 mit einer maximalen Tragkraft von 208 Tonnen zur Verfügung, der speziell für den Umschlag von Schwerlasten und Projektladung konzipiert und darüber hinaus auch für Container, Stück- und Massengüter geeignet ist.

„Aufgrund seiner geographischen Lage in der Nähe von über 20 Offshore-Windparks in der Nordsee und seiner Infrastruktur hat Eemshaven das Potenzial, ein Basishafen für Offshore-Windenergie-Projekte zu werden. Damit bietet der aufstrebende Standort deutschen wie niederländischen Unternehmen eine gute und notwendige Ergänzung zu norddeutschen Häfen“, so Bert Hoekstra, Geschäftsführer der Orange Blue Terminals B.V.

Die deutsche Delegation um Minister Bode wurde in Eemshaven empfangen durch Heinrich Ahlers, Geschäftsführer der Buss Group, Bert Hoekstra, Geschäftsführer der Orange Blue Terminals B.V. sowie von politischen Repräsentanten der Region, unter anderen Marijke van Beek, Bürgermeisterin der Gemeinde Eemsmond, zu der auch Eemshaven gehört.

Gemeinsam mit der deutschen Delegation diskutierten die Teilnehmer, wie die Kooperation zwischen Norddeutschland und den Nordniederlanden insgesamt ausgebaut und gefördert werden kann. Die Delegationsreise in die Nordniederlande wurde organisiert vom Institut der Norddeutschen Wirtschaft und erfolgte auf Einladung der Beauftragten der Königin in den Provinzen Groningen und Drenthe.  Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen. Kontakt
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Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.
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vorwiegend monolithischer Art, verwendetet. Rückbau und Zuführung zur
Wiederverwertung erfordern einen sehr geringen Energieaufwand, so dass
resultierend eine sehr gute Ökobilanz festzustellen ist“, erklärt Sönke Kewitz,
Geschäftsführer von Ixocon. Auch wurden Dachlichtbänder rechtwinklig zu den
Regalgängen angeordnet, um über die gesamte Hallenfläche eine größtmögliche und gleichmäßige Ausleuchtung mit Tageslicht zu gewährleisten. Je nach Tageszeit und Witterung werden über eine tageslichtabhängige Steuerung Leuchten dazu- bzw. ausgeschaltet. Die Entwässerung des gesamten Dachflächenwassers in ein
Versickerungssystem, welches eine zeitversetzte Abgabe an den Untergrund
ermöglicht, rundet das Nachhaltigkeitskonzept ab. Die Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) wurde 2007 ins Leben
gerufen, um nachhaltiges Bauen durch die Etablierung und Weiterentwicklung des
DGNB Zertifizierungssystems gezielt zu fördern. Die Logistikanlage in Winsen ist die
erste vom DGNB ausgezeichnete Ixocon-Anlage. Die Ixocon GmbH hat die gebaute Logistikanlage im Februar 2011 an die Axiom
Asset 4 S.á r.l. & Co. KG verkauft.
Info Ixocon Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks.
Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer
der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte
Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden
zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation. Die Spezialisten für
Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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CTD ist Marktführer für Container-Umfuhren im Hamburger Hafen. Seit 1974 trägt die Container-Transport-Dienst GmbH zum schnellen Warenfluss zwischen den Terminals und Packstationen im Hamburger Hafen bei.

Die MAN Diesel & Turbo SE mit Sitz in Augsburg ist weltweit führender Anbieter von Großdieselmotoren und Turbomaschinen für maritime und stationäre Anwendungen. Das Unternehmen beschäftigt rund 13.500 Mitarbeiter an mehr als 100 internationalen Standorten. Am Standort Hamburg in der Hermann-Blohm-Str. produziert die MAN Diesel & Turbo SE Dampfturbinen im Leistungsbereich von 1-40 MW insbesondere für regenerative Energieerzeugungsanlagen wie Biomasse-Heizkraftwerke und Solarkraftwerke.

Gleichzeitig begrüßen wir auch unsere Mieter TMS-Technical, die im Reiherdamm ca. 205 m² zum  01.10.2011 bezogen haben und die Firma  Talyak, die zum 01.01.2012 ca. 293 m² beziehen.
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Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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"Duisburg ist ein weiterer, wichtiger Meilenstein der Wachstumsstrategie
von Buss", erklärt Hauswald, "wir werden konsequent unsere erfolgreichen
Terminaldienstleistungen auch im Binnenland ausbauen." Ziel dieses Joint Ventures ist es, die Stärken beider Unternehmen zu vereinen. Buss bringt als etablierter Hafenbetreiber sein jahrelanges Know-how im Hafenumschlag mit ein und die Imperial Reederei ihre erfolgreichen und positiven Erfahrungen im langjährigen Schifffahrts- und Hafenbetrieb für HKM.    "Durch das Joint Venture mit Buss," so Pütz, "können wir die langjährigen Geschäftsbeziehungen von Imperial zu den Hüttenwerken Krupp-Mannesmann festigen und um die landseitigen Logistikprozesse kompetent erweitern." Über Buss Ports:
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen. Über Imperial Reederei GmbH:
Die Imperial Reederei GmbH gehört zu den führenden Binnenschifffahrtsunternehmen in Westeuropa. Mit einer umfangreichen Palette logistischer Systemdienstleistungen werden alle Teilbereiche der Binnenschifffahrts-Logistik abgedeckt und maßgeschneiderte Lösungen angeboten – sei es in der Trocken-, Tank- und Küstenschifffahrt, bei Containerverkehren oder in der Industrielogistik. Zur Imperial Reederei-Gruppe gehören 22 Tochtergesellschaften an 18 Standorten. Über HKM:
Die Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH (HKM) gehören mit ihren Anteilseignern zu den führenden Stahlherstellern in Europa.
HKM liefert Vormaterial von Brammen- und Rundstrangguss an die Gesellschafter Thyssen Krupp Steel Europe AG, Salzgitter Mannesmann GmbH und Vallourec & Mannesmann Tubes S.A.S, die daraus in ihren Weiterverarbeitungsbetrieben Fertigprodukte jeglicher Art herstellen.
 
Kontakt: 

Imperial Reederei GmbH
Barbara Hisserich
Tel.: +49 203 5794-449
Email: bhisserich@imperial-reederei.de
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Silke Ottmüller
Tel.: +49 40 3198-1451
Email: silke.ottmueller@buss-ports.de]]> 2011 2011 Fri, 30 Sep 2011 16:54:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/buss-capital-veroeffentlicht-leistungsbilanz-2010-5.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=ca26d7b452 Laufende Fonds zahlten im Jahresschnitt 6,7 Prozent an Anleger aus / Containerfonds erfolgreich...  
Die Mehrzahl der Containerfonds konnte gute Ergebnisse erzielen und behauptete sich robust gegen die Auswirkungen der Transportmarktkrise. Im ersten Halbjahr 2011 hat der erste große Global-Containerfonds seine Containerflotte erfolgreich verkauft. Die Anleger erzielen voraussichtlich eine rechnerische Vermögensmehrung von ca. 14,1 Prozent pro Jahr. Die Kreuzfahrtfonds liefen im Berichtsjahr zufriedenstellend, die Immobilienfonds lagen im Plan.
 
„Wir sind stolz darauf, dass wir unsere Fonds mit aktivem Management und hohem persönlichen Einsatz auf Kurs halten konnten – und direkt im Anschluss an eine schwierige Marktphase einen großen Verkaufserfolg erzielt haben“, sagt Dr. Johann Killinger, geschäftsführender Gesellschafter von Buss Capital.

Containerfonds: Erster Global-Fonds erfolgreich aufgelöst, Neucontainerfonds umstrukturiert und nach Singapur transferiert Buss Capital hat zwischen 2003 und 2010 insgesamt 15 Containerfonds aufgelegt. Zunächst emittierte das Fondshaus sechs kleinere Neucontainerfonds. Ab 2005 setzte Buss Capital dann im Rahmen der Global-Containerfonds auf große Portfolios aus neuen und gebrauchten Containern, die am Standort Singapur von eigenen Mitarbeitern betreut werden.
 
Die großen Global-Containerfonds zahlten im Berichtsjahr weitgehend plangemäß aus, ein Fonds sogar etwas mehr. Zwei von zehn Global-Fonds mussten die Auszahlungen in den ersten beiden Quartalen des Berichtsjahrs leicht von sieben auf 4,5 Prozent p.a. kürzen. Grund waren nachlaufende Effekte des Krisenjahres 2009. 2011 liegen die Auszahlungen der laufenden Global-Fonds voraussichtlich im Plan oder besser. Der erste, 2005 aufgelegte Global-Fonds konnte sein Containerportfolio im Mai 2011 erfolgreich verkaufen, die Anleger erzielen mit ihm in 5,6 Jahren Fondslaufzeit voraussichtlich Gesamtmittelrückflüsse von ca. 179 Prozent. Das entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Vermögensmehrung von rund 14,1 Prozent.
 
Der erste der sechs zwischen 2003 und 2005 aufgelegten kleineren Neucontainerfonds befand sich 2010 in Auflösung. Seine Containerflotte wurde ebenfalls erfolgreich verkauft, der Fonds erzielt vor Steuern voraussichtlich Gesamtauszahlungen von 143 Prozent. Die anderen fünf Fonds wurden im Jahr 2010 mit Zustimmung der Anleger auf das Konzept der Global-Fonds umgestellt. Durch aktives Management konnten diese Fonds bereits im Berichtsjahr spürbar von der Marktbelebung profitieren.

Schiffsfonds: Kreuzfahrtfonds entwickeln sich zufriedenstellend Die Auszahlungen der zwei im Jahr 2008 platzierten Kreuzfahrtfonds wichen 2010 leicht von der Prognose ab: Statt neun Prozent zahlten sie jeweils sieben Prozent aus. Auch im laufenden Jahr bleibt es bei leichten Kürzungen. Das Management des gemeinsamen Masterfonds arbeitet daran, sein Investitionsportfolio umzustrukturieren und zu optimieren.
 
Immobilienfonds: plangemäße Entwicklung Die beiden im Jahr 2010 platzierten Immobilienfonds entwickeln sich wie prospektiert. Die Auszahlungen lagen 2010 auf Prospektniveau und erfolgen aus heutiger Sicht auch 2011 plangemäß. Weitere Informationen und Pressematerial

• Leistungsbilanz zum Download (PDF, 3,3 MB)
• Pressefoto Dr. Johann Killinger

Info Buss Capital Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 23.000 Anleger ca. 680 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 1,8 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V. Pressekontakt Ulf Schönheim
Leiter Unternehmenskommunikation
Buss Capital GmbH & Co. KG
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• Internetseite zum Global 10 mit Unterlagen zum Download
• Internetseite zum Global 11 mit Unterlagen zum Download
• Pressebilder Container
• Pressebild Dr. Dirk Baldeweg

Info Buss Capital Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 23.000 Anleger ca. 680 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 1,8 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.
 
Pressekontakt Ulf Schönheim
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Über Buss Sea Terminal Sassnitz
Das Buss Sea Terminal Sassnitz ist ein leistungsstarkes Multi-Purpose-Terminal im Fährhafen Sassnitz. Der Standort bietet als einziger in Deutschland die Möglichkeit zum Umschlag auf Güterwaggons der russischen Breitspur. Als innovativer Hafendienstleister übernimmt das Buss Sea Terminal Sassnitz seit 2005 den Umschlag von Massen-, Stück- und Schwergut sowie Projektladung und das Containerhandling im Hafen. Ebenso zum Leistungsspektrum gehören Lagerlogistik und die Organisation kompletter Transportketten vom Versender zum Empfänger. Das Buss Sea Terminal Sassnitz verfügt über modernes technisches Equipment und steht mit einem eingespielten und erfahrenen Team am Standort Sassnitz zur Verfügung. Das Buss Sea Terminal Sassnitz gehört zum Geschäftsbereich Buss Ports der Hamburger Buss-Gruppe. Der Fährhafen Sassnitz ist mit zehn Prozent an der Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co.KG beteiligt.
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Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.
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aufgenommen. Mit der Fertigstellung des Anlegers 2 für Massen- und Stückgut,
Container und Projektladung können nun auch Seehafen-Hinterlandverkehre aus
Hamburg und regionale Ladungen in Wittenberge abgefertigt werden. Die drei
Hauptgesellschafter des Binnenhafens sind die Carl Robert Eckelmann AG aus
Hamburg, Eggers Umwelttechnik und die Hamburger Buss Group. Weitere
Gesellschaftsanteile halten regionale Unternehmen sowie die
Eisenbahngesellschaft Potsdam.

„Der ElbePort Wittenberge und insbesondere die Kunden profitieren von dieser
Gesellschafterstruktur. Binnenschifffahrts-, Hafenumschlags- und
Eisenbahnunternehmen nutzen hier die Synergien, um mit ihrem logistischen
Know-how und ihrer jeweiligen Fachkompetenz den Standort zu einem
trimodalen Umschlagsknotenpunkt und einer Drehscheibe für den Seehafen-
Hinterlandverkehr zu entwickeln“, so Jürgen Thies, Geschäftsführer ElbePort
Wittenberge GmbH.

Der Binnenhafen verfügt durch seine geographische Lage zwischen Hamburg und
Berlin sowie den trimodalen Anschluss an Schiene, Straße und Wasser über die
Voraussetzungen, neue Drehscheibe für Verkehre u. a. in die Potenzialmärkte
nach Osteuropa sowie in die entwickelten Industriestandorte Zentraleuropas zu
werden. Ein Schiffsrundlauf zwischen Hamburg und Wittenberge ist in weniger
als 30 Stunden möglich.

Insbesondere die angrenzende Fläche von 1,5 ha für die Be- und Entladung von
Massen- und Stückgut, Container und Projektladungen ist ein entscheidender
Wettbewerbsvorteil Wittenberges im Vergleich zu vielen Binnenhafenstandorten,
die oft nur wenig Flächenkapazitäten zur Verfügung haben. Hier kann zum einen
großteilige Projektladung, wie zum Beispiel Komponenten für landbasierte
Windkraft-Parks, abgewickelt werden. Zum anderen erhalten produzierende
Unternehmen Entwicklungsmöglichkeiten für ihre Ansiedlung in der Region.

Der als Mehrzweck-Terminal konzipierte Anleger 2 wurde am 25. August 2011
offiziell durch Ministerpräsident Matthias Platzeck an ElbePort Wittenberge
übergeben. Durch die Fertigstellung des Anlegers 2 hat das Gesamthafen-Projekt
mit einem Investitionsvolumen von sechs Millionen Euro einen Abschluss
gefunden. Der bereits im Jahr 2009 in Betrieb genommene Anleger 1 ist speziell
auf den Umschlag von Flüssiggütern ausgerichtet. Der Hafenanlauf und –
umschlag ist ganzjährig rund um die Uhr möglich.

Über ElbePort Wittenberge
Die ElbePort Wittenberge GmbH wurde im Sommer 2009 gegründet. Mit dem Bau
und der Inbetriebnahme des Anlegers 1 im Dezember 2009 und des Anlegers 2
im Sommer 2011 ist ein leistungsfähiges Multi-Purpose-Terminal an der Oberelbe
zwischen den beiden Metropolen Hamburg und Berlin entstanden.
Die Gesellschafter sind (in alphabetischer Reihenfolge):

• BIO-Diesel Wittenberge GmbH
• Buss Beteiligungsholding GmbH & Co. KG
• Detlef Benecke
• Carl Robert Eckelmann Aktiengesellschaft
• Eggers Umwelttechnik GmbH, ZN Wittenberge
• Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH
• Meyer & Meyer Warehousing Services GmbH
• Oelservice & Transporte Jarmen GmbH
• Dr. Eckhard Stübner

]]> 2011 2011 ElbePort Wittenberge Fri, 02 Sep 2011 16:25:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/offizielle-uebergabe-des-elbeports-wittenberge-durch-brandenburgs-ministerpraesident-platzeck.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=b4770aa3fd In einer feierlichen Übergabe durch Ministerpräsident Matthias Platzeck und zahlreichen Vertretern...
Das neue Mehrzweck-Terminal, welches durch Schiene, Straße und Wasser ideal an das Hinterland angebunden ist, hat bereits innerhalb eines Monats 10.000 t Massengut umgeschlagen. Mit einer Fläche von 1,5 ha verfügt der Anleger 2 über weit reichende Kapazitäten für die Be- und Entladung von Massen- und Stückgut, Container und Projektladungen. Ein ungehinderter Rangier- und Ladebetrieb zu Tag- und Nachtzeiten wird gewährleistet. Zudem verfügt der ElbePort Wittenberge über eine Gleisanlage von insgesamt 5.300 m und 14 Weichen, wovon 1.600 m im Zuge der Baumaßnahmen neuerrichtet wurden.

„Mit der Inbetriebnahme des neuen Terminals stärken wir die Position des Binnenhafenstandortes Wittenberge und setzen einen wichtigen Meilenstein zum Ausbau des Standortes zu einem Mehrzweck-Terminal mit trimodalen Verkehrsanbindungen“, erläutert Michael Beyer, Betriebsleiter der ElbePort Wittenberge GmbH, die Potenziale des brandenburgischen Hafenstandortes Wittenberge.

„Der ElbePort Wittenberge zeichnet sich durch seine exzellente Anbindung an das Hinterland aus“, erläutert Michael Berger, Leiter Marketing und Vertrieb der Buss Ports. „Die Trimodalität ist die Basis für die Umsetzung von zukünftigen Logistikkonzepten für Projektladungen in der Region. Gerade im Hinblick auf das Re-Engeneering von landbasierten Windparks gibt es verschiedene Anknüpfungspunkte, die wir in Zusammenarbeit mit Logistikdienstleistern für den Standort gemeinsam entwickeln und umsetzen werden.“ Der Binnenhafen Wittenberge ist ein Hinterlandterminal zwischen den Metropolen Berlin und Hamburg. Der bereits im Jahr 2009 in Betrieb genommene Anleger 1 ist speziell auf den Umschlag von Flüssiggütern ausgerichtet und war die erste Ausbaustufe des Gesamthafen-Projekts.
Pressematerial

• Pressebilder Einweihung ElbePort
• Pressemitteilung der Staatskanzlei Brandenburg

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.
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presse@buss-group.de ]]> 2011 2011 ElbePort Wittenberge Fri, 26 Aug 2011 16:25:00 +0200 http://www.buss-group.de/presse/pressemitteilungen/detail/article/erster-umschlag-auf-dem-buss-terminal-in-eemshaven.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=21&cHash=9e015e53ab Betriebsstart für das Orange Blue Terminal Auf dem zu Buss gehörenden Orange Blue Terminal... Betriebsstart für das Orange Blue Terminal Auf dem zu Buss gehörenden Orange Blue Terminal Eemshaven wurde Anfang August das erste Schiff abgefertigt. Die Fracht umfasst über 160 LKW und Schwerlastfahrzeuge sowie 24 Container, mit einem Gesamtgewicht von ca. 1.000 Tonnen, die nach Chile verschifft wurden. „Mit diesem Auftakt sind wir überaus zufrieden. Wir freuen uns, kurz nach der Übergabe der Terminalfläche bereits mit dem Umschlag starten zu können“ , erklärt Marc-Oliver Hauswald, Geschäftsführer Orange Blue Terminals B.V. „Richtig starten wird unser neuer Terminal ab September 2011, wenn der erste Schwerlastkran mit einer Tragfähigkeit von über 200 to in Betrieb genommen wird“, so Hauswald weiter. Die Orange Blue Terminals B.V.  betreibt einen Terminal mit einer Kailänge von zunächst 260 Meter Länge, die im Jahr 2012 auf eine Gesamtlänge von 630 Metern erweitert wird. Ein Teilbereich der Kai wird zudem mit einer Schwerlastplattform ausgestattet. Die Terminalausstattung, die geographische Lage und ein Tiefgang bis 14 Meter qualifizieren das neue Terminal für den Umschlag von jeder Art von Gütern. Ein weiterer Pluspunkt des neuen Standortes ist die Nähe zu den zahlreichen hier angesiedelten Unternehmen aus der Energiewirtschaft. Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen. Pressekontakt
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Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 20 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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Das Orange Blue Terminal Eemshaven wird zunächst einen 260 Meter langen Anleger betreiben, im Jahr 2012 folgt eine Erweiterung auf 630 Meter Kailänge.
Die Terminalausstattung, die geographische Lage und ein Tiefgang bis 14 Meter qualifizieren das neue Terminal für den Umschlag von jeder Art von Gütern. Ein weiterer Pluspunkt des neuen Standortes ist die Nähe zu den zahlreichen hier angesiedelten Unternehmen aus der Energiewirtschaft. Für den Ausbau, die Befestigung der Terminalflächen und die Errichtung der nötigen Suprastruktur investiert Buss im zweistelligen Millionenbereich. Mittelfristig schafft man hier auf diese Weise rund 100 neue Arbeitsplätze. Buss Group-Geschäftsführer Heinrich Ahlers betont: „Mit unserem neuen Terminal haben wir einen deutlichen Schritt Richtung Zukunft unternommen. Schwerpunkte unserer Aktivitäten in Eemshaven sind die Offshore Windenergie und die Multi-Purpose-Ausrichtung. Mit der Energiewende in Deutschland ruhen die Hoffnungen aller politischen Kräfte auf den erneuerbaren Energien, und dabei im besonderen Maße auf der Windenergie. Unser neuer Standort bietet optimale Bedingungen für die Offshore-Industrie in der Nordsee – auf diese Weise kann und wird die Buss Group ihren Beitrag zur Neuausrichtung der Energiepolitik leisten.“ Eemshaven liegt nur wenige Kilometer von der deutschen Grenze entfernt, direkt an der Mündung der Ems und südlich der Insel Borkum. Der Hafen zeichnet sich durch einen schnellen Zugang zur offenen See und eine landseitige Anbindung an das Schienen- sowie an das niederländische Nationalstraßennetz aus. Pressebilder:

• Vertragsunterzeichnung Orange Blue Terminals
• Visualisierung Orange Blue Terminals Eemshaven

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• Pressebild Marc Nagel: http://www.buss-capital.de/Personen.pm_personen.0.html
• Pressebilder Container: http://www.buss-capital.de/Container.pm_container.0.html
• Pressebilder Buss Immobilienfonds 3: http://www.buss-capital.de/Immobilien.pm_immobilien.0.html
• Pressebilder Schiff: http://www.buss-capital.de/Schiffe.pm_schiffe.0.html

Info Buss Capital Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 28 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 23.000 Anleger bislang ca. 680 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 1,8 Milliarden Euro. Im Segment der geschlossenen Containerfonds ist Buss Capital Marktführer. Die Buss-Fonds verwalten rund eine Million TEU Container. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V. Pressekontakt Ulf Schönheim
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